危害一：若運(yùn)輸車(chē)駕駛員為了節(jié)省燃油，在運(yùn)輸途中不轉(zhuǎn)罐體，到工地卸料時(shí)因罐體嚴(yán)重偏心而不能轉(zhuǎn)動(dòng)罐體，導(dǎo)致混凝土報(bào)廢，清除罐體也需要很多時(shí)間。

危害二：很容易造成堵泵，離析的料從站底接料到卸入泵斗，只要進(jìn)行攪拌，就不會(huì)扒底。在連續(xù)泵送過(guò)程中也不會(huì)有問(wèn)題，當(dāng)停泵一分鐘后就形成堵管（即稀漿上浮，砂石下沉緊貼管壁形成很大的阻力，導(dǎo)致無(wú)法泵送）。

危害三：同配合比的混凝土離析的料與不離析的料要降低混凝土強(qiáng)度 10% 左右。

危害四：在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑過(guò)程中，離析的混凝土拌合物所上浮的稀漿會(huì)沿著模板縫流出，污染施工環(huán)境，給需方造成較大的清理費(fèi)用。